
1月5日,港股汽车股抓续走低,纪律当日下昼三时许,蔚来跌超6%;长城汽车跌近6%;小鹏汽车跌超5%;奇瑞汽车跌近4%,创下2025年9月底上市以来的新低。其他港股汽车个股如零跑汽车、镇定汽车、假想汽车、比亚迪股份股价也均有不同历程的下落。
音书面上,1月4日晚间,一份名为《2026元旦车市客流下滑换取》的文献在机构间发酵。记者了解到,该文献信息开端于一家经销商集团的里面换取纪要。纪要泄漏,2026年元旦假期乘用车举座客流量较2025年同时有所下滑。而假期客流量下滑的原因之一是,2026年新动力汽车购置税策略的编削加多了购车费本,浮滥者购车存在不雅望情感;另外,诚然多家车企通过多种边幅为浮滥者提供一定的购车补贴,但这类包装后的“兜底”策略抵浮滥者招引力不高。若1月购车费本比昨年12月、11月更为合算,浮滥者需求仍有望开释,后续仍需不雅察第二周市集情况。
2026年,新动力汽车行业迎来两大策略变动,一是新动力汽车车辆购置税优惠力度“退坡”,从全额免征编削为减半征收(按5%税率);二是汽车“两新”策略补贴边幅出现变化,将定额补贴编削为按车价比例补贴,诚然补贴上限保抓不变,但廉价车型补贴力度推行上也在“退坡”。
元旦假期本领,多家汽车经销商销售东说念主员向第一财经记者暗示,造车新势力因平均售价较高,是以报废补贴和置换更新补贴的变化对其影响不大;但新动力汽车购置税“退坡”如实加多了浮滥者的购车费本。
记者了解到,诚然好多车企出台了“兜底”措施,但并不成总共抵消购置税资本的擢升。蔚来门店销售称,以买断价11.98万元的萤火虫车型为例,浮滥者2026年购买需交纳购置税近6000元,蔚来仅提供2000元的选配金补贴。比拟2025年,浮滥者购买资本“会高少量点”。
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肖期许
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