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跟着12月份戒指，新势力也交出了2025年的年度获利单，总体而言，只好零跑、小米和小鹏三个品牌完成了全年的销量盘算推算。
零跑汽车是2025年新势力最大的“黑马”，全年销量近60万辆，跃升为新势力销冠，年盘算推算已毕率超119%。
华为固然不造车，然而凭借“五界”的协力，其销售数据近期握续攀。数据显露，鸿蒙智行2025年全年累计录用589107辆，同比增长32%。
极氪在将领克数据归并统计后，也显露出了界限上风，相通跳跃了50万辆的关隘。但分品牌来看，极氪全年录用量为22.4万辆，与32万辆的年盘算推算比较，差距近10万辆；领克品牌全年销量35万辆，与年盘算推算销量39万辆比较也差了4万辆。
而另一面，昔日的头部新势力“蔚小理”，在界限化说念路出现了分化。
2025年，小鹏卖出了42.94万辆车，同比增长了125.94%，年销量盘算推算完成率超113%。
理念念在2025年卖出了40.63万辆汽车，同比下滑了18.81%，相较于年头的70万辆盘算推算，完成度仅58.05%。尽解决念念此前一经阶段性下调了销量盘算推算带领，但不争的事实是，也曾在2024年跳跃50万辆大关的理念念，如今成为新势力车企中独一销量同比下滑的车企。
蔚来在三品牌皆发力的基础上，全年销售32.6万辆，同比增长46.9%。和2024年比较，“蔚乐萤”的三品牌矩阵一经成型，分离针对不同的市集。但另一个弗成淡薄的问题是，在两个子品牌势头朝上的同期，主品牌的搏斗力在这一年有所削弱。蔚来品牌2025年录用了17.88万辆，而2024年录用量为20.12万辆，比2024年下滑11.13%。总计这个词Q4，蔚来公司共录用新车12.48万辆，占到了年度的近四成。
而小米在超4万辆的录用游荡后，终于在12月份冲上了5万辆的录用大关，成为第三家完成年销量盘算推算的车企。
国央企品牌的新势力来看，长安汽车悔改央企成立后，旗下的深蓝汽车和阿维塔都有加大参加的态势。
深蓝汽车方面，在将年度盘算推算从50万下调至36万后，年度完成33.31万辆销售，完成经过92.53%。在刚刚曩昔的12月，深蓝汽车在自动驾驶和融资方面有新看成。
一是12月15日，工信部公布了我国首批两款L3自动驾驶车型获准入许可，深蓝汽车品牌取得准入。二是公司在12月25日晓示完成了61.22亿元的融资。深蓝汽车董事长邓承浩在日前汲取第一财经采访时示意，这一轮融资后，2025年的深蓝汽车将在技巧和营销方面全面擢升。
阿维塔的销量长久在1万辆出面游荡，年度销售量12.88万辆，对频年头定下的22万辆盘算推算，完成度不及六成。和深蓝汽车一样，阿维塔在本钱市集也有所看成。在港交所递表后，阿维塔将在2026年走出一条什么样的阶梯，有待不雅察。
另一家央企东风旗下的岚图，在2024年卖出了15.02万辆汽车，年度完成率75.08%。和阿维塔一样，这两家企业在2026年都濒临着如何快速擢升界限的现实问题。
跟着2026年的到来，新的一轮补贴战略一经拉开帷幕。按照尺度计较，新动力车价达16.67万元以上，简略拿满报废更新补贴；新动力车价达18.75万元，简略拿满置换更新补贴。跟着购置税的退坡，这一轮的补贴战略将能在多大程度上刺激2026年的车市，仍充满不细目性。
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葛慧
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