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“L2到L3是一个庞大的跨越，这个跨越的背后是背负主体的判断全国股票配资_安全炒股官网认证，关于咱们安全的要求齐备不同样。”
12月26日，在重庆的一场媒体换取会上，中国首批46辆L3级自动驾驶专用认真号牌车辆认真限度化出发通行之前，深蓝汽车董事长邓承浩向第一财经等媒体发表了我方的观念。
12月15日，工信部公布了我国首批两款L3自动驾驶车型获准入许可，长安汽车旗下的深蓝汽车品牌取得准入。
长安汽车近日在投资者关系举止记载表中示意，累计测试总里程超500万公里，其中交通拥挤自动驾驶系统有用激活里程超50万公里。测试全程严格把控安全底线，最终竣工缺陷起先风险、同责及以上事故、违犯交规、电子围栏外激活“四个零”的优异安全主见。
邓承浩认为，跟着行业的发展，L3时间背负主体认定复杂化，交通规章以及保障体系的完善至关进犯。
“改日这内部的背负主体别离会愈加复杂，会酿成车主以及车主背后的企业以及自动驾驶系统供应商，另一个车主和车主背后的企业，这是一种比拟复杂的这种关系，是以从这个角度讲，咱们的保障和交通规章骨子上齐还需要有完善的场地，而完善的经过，我以为是中国智能网联电动汽车发展的基本经过。”
此外，跟着首块L3试点号牌“渝AD0001Z”在深蓝汽车认真启用，L3何时能向无为耗尽者绽放，备受社会存眷。
“在深蓝这次基于认真执照来出发通行试点之前，通盘的执照齐是测试执照。”长安汽车东谈主工智能基础与专揽负责东谈主梁锋华在上述媒体换取会上示意，联系部门但愿通过这次的出发通行试点，让自动驾驶进行骨子的专揽，再通过这个专揽对跑出来的实证数据额教会积聚，为下一步计谋规章的制定，以至面向改日C端的计谋制定来打下基础。
邓承浩也示意，面前L3级自动驾驶尚未面向无为耗尽者绽放。尽管深蓝汽车已取得认真执照并可正当出发，但现时阶段仍属“探索期”，车辆必须配备经过专科认证的驾驶员。改日，仍需待联系法律规章和管束体系进一步健全后，才会冉冉向C端用户推开。
“面前不错清楚为是面向B端的一个事情，因为咱们要通过这个事情来带动全行业的逾越，大家沿路来提高，把L3通盘这个词的全链条作念得更好一些。”邓承浩说，通过几十辆车的握续出发运营，不详为L3终末走向C端提供更多的数据参考和案例的参考，作念这件事情成心于行业举座的发展，也成心于深蓝汽车在L3时间霸占先机。
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葛慧
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