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12月26日，凭证国防科技大学官网信息，近日，国防科技大学磁浮团队在开展的磁悬浮实验中，得手在两秒内，将吨级重的考验车，在400米磁悬浮考验线上，加快至700公里/小时并安全泊车，测试速率冲突了同类型平台环球记载，成为环球最快的超导电动磁悬浮实验速率。
这次突破攻克了超高速电磁鼓舞、电动悬浮导向、瞬态大功率储能逆变、高场超导磁体等中枢时刻贫乏。而中国在超导磁悬浮方面阅历了从无到有、从跟跑到领跑的发展经过，这次时刻突破也意味着中国在超高速磁浮领域仍是迈入外洋最初行列。
据了解，早在本年1月7日，国防科技大学磁浮团队就仍是在磁悬浮实验中已毕最高考验速率最初648km/h，刷新了其时该领域的宇宙记录。近期的这次突破，让国防科技大学磁浮团队一年内两度刷新速率记载。
这不仅是一项实验室突破，经事后续的时刻迭代和产业化应用，这次时刻突破将集合应用在两大行业上，一是真空管说念磁浮交通或超高速轨说念交通，二是航空航天，可为航天佑推辐照和考验测试提供新要道。
就应用远景而言，有分析东说念主士称，表面上，这项时刻将来不单是不错已毕“从北京到上海1.5小时”，更蹙迫的是它为航空航天辐照提供了一种全新的可能——阁下超导电磁弹射将航天器加快到精好意思音速后再点燃，这将大幅裁汰火箭的燃料花费和辐照老本。
在真空管说念磁浮交通上，2013年，特斯拉CEO马斯克就提议了Hyperloop“超等列车”的想法，最初假想是由铝制胶囊列车、真空管说念、鼓舞系统和储能部件四部分构成，禁受磁悬浮＋直线电机驱动＋真空管说念时刻，让东说念主们不错以1000公里/小时的速率在城市之间穿梭。
诚然马斯克在电动汽车、火箭等领域王人取得卓越手，但在超等列车形势上却一直莫得骨子性领路，诚然也曾有过原型车测试，但多为小比例模子和低速演示，尚未有吨级重考验车在真空管说念中达到超高速的公开记载。
反过来，连年来，中国在超高速轨说念交通方面领路较快。2016年，国度要点研发筹算"先进轨说念交通"专项细致起先时速600公里高速磁浮交通系统的研发责任。2021年，中国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛细致下线。2024年，我国全面掌抓常导磁浮工程建造波折时刻，现在已成为环球第三个领有600公里级磁浮全系统时刻的国度。
在时速600公里高速磁浮系统已毕工程化突破的同期，中国已起先下一代超高速磁浮系统的研发责任——时速1000公里的超等高铁，通过低真空管说念大幅裁汰空气阻力，劝诱超导磁悬浮时刻，已毕更高速率。
在执行应用上，2024年，山西阳高县就已启用了一条2公里长的磁悬浮超等高铁考验线。
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肖逸想
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